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RESUMEN GP SILVERSTONE Y PREVIO GP ALEMANIA F1

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GP SILVERSTONE: UNA CARRERA MARCADA POR LOS NEUMÁTICOS

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La clasificación fue un tanto decepcionante para los aficcionados y preocupante para Ferrari en la que Massa ni siquiera lograba entrar entre los 10 primeros y Fernando saldría finalmente noveno tras una sanción a Di Resta. El único consuelo es que el líder del mundial, Sebastian Vettel, no salía primero, ya que el ritmo de los Mercedes en clasificación sigue mejorando, posicionándose Hamilton 1º y Rosberg 2º, con los dos Red Bull detrás (Vettel y Webber, respectivamente).

El semáforo se apagaba y, como es habitual, Webber salía bastante mal, mientras Vettel se iba hacia el rebufo de Hamilton. Lo que fue algo más raro fue la mediocre salida de Fernando Alonso, cuyos neumáticos patinaron y le hicieron perder un puesto. Tras esta no tan afortunada salida Fernando iniciaba la remontada tratando de dar caza a sus rivales.

Las sorpresas llegarían unas vueltas más adelante: cuando Hamilton lideraba la carrera con una ventaja casi cómoda todos veíamos anonadados como su rueda trasera izquierda reventaba sin previo aviso haciéndole bajar el ritmo y perder posiciones. A pesar de ello consiguió llegar a boxes y continuar la carrera.

Esto no habría sido raro si a la vuelta siguiente no le hubiera pasado lo mismo a Massa, arruinándole la valiente remontada que estaba llevando a cabo. Y no parando ahí la cosa, Rosberg fue el siguiente en sufrir los Pirelli y acabar con una rueda hecha jirones. En ese momento en el que todas las escuderías comenzaban a preocuparse y a llamar a sus pilotos a cambiar neumáticos para evitar más pinchazos, es cuando dirección de carrera decidió que era el momento de sacar al Safety Car, era la vuelta 21 y todos los pilotos se reagrupaban, dando esperanzas a la remontada de Fernando Alonso, que se había colocado 4º tras Vettel, Rosberg y Sutil, y perseguido por Raikkonen.

Pero aún nos quedaba por ver la sorpresa del día: en la vuelta 41, mientras Vettel trataba de encadenar vueltas rápidas para abrir hueco con sus rivales, la caja de cambios del Red Bull dijo basta, las revoluciones empezaron a caer y Vettel acabó “aparcando” el coche en la recta de meta, propiciando la salida de un segundo Safety Car justo cuando Alonso acababa de parar en boxes y salía octavo.

Cuando el Safety Car se fue apenas quedaban 7 vueltas, pero Fernando tenía ruedas nuevas y el Ferrari volaba, por lo que comenzó un sprint final que le llevaría desde la 8ª posición hasta el podio.

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En su sprint tuvo algún que otro susto: el piloto español estaba a rebufo del mexicano Sergio Pérez cuando al de McLaren le sucedía algo…le reventaba la rueda trasera izquierda. Nuestro piloto estuvo hábil y logró esquivar una colisión segura. Después adelantó sin demasiados problemas a Ricciardo, Sutil y Raikkonen, con Hamilton pegado a su rebufo como una lapa, completando así una gran remontada de ambos pilotos.

Finalmente las posiciones quedaron así:

01En PistaNico Rosberg01:32:59.456–

02En PistaMark Webber01:33:60.221+00:00:00.765-

03En PistaFernando Alonso01:33:66.58+00:00:07.124-

04En PistaLewis Hamilton01:33:67.212+00:00:07.756-

05En PistaKimi Räikkönen01:33:70.713+00:00:11.257-

06En PistaFelipe Massa01:33:74.029+00:00:14.573-

07En PistaAdrian Sutil01:33:75.791+00:00:16.335-

08En PistaDaniel Ricciardo01:33:75.999+00:00:16.543-

09En PistaPaul di Resta01:33:77.399+00:00:17.943-

10En PistaNico Hulkenberg01:33:79.165+00:00:19.709-

11En PistaPastor Maldonado01:33:80.591+00:00:21.135-

12En PistaValtteri Bottas01:33:84.55+00:00:25.094-

13En PistaJenson Button01:33:85.425+00:00:25.969-

14En PistaEsteban Gutiérrez01:33:85.741+00:00:26.285-

15En PistaCharles Pic01:33:91.069+00:00:31.613-

16En PistaJules Bianchi01:33:95.553+00:00:36.097-

17En PistaMax Alexander Chilton01:34:67.116+00:01:07.660-

18En PistaGiedo Van der Garde01:34:67.215+00:01:07.759-

-Retirado por averiaRomain Grosjean

-Retirado por averiaSergio Pérez

-Retirado por averiaSebastian Vettel

-RetiradoJean-Eric Vergne

En resumen, una carrera de luces y sombras en la que Fernando logró recortarle a Vettel unos más que interesantes 15 puntos que consiguen mantener viva la lucha por el mundial. Y los más preocupados por esta carrera probablemente sea la gente de Pirelli, ya que se dieron hasta 5 reventones sin previo aviso y algún que otro pinchazo, lo que pone en duda la seguridad y calidad de sus compuestos.

GP ALEMANIA: SIN TIEMPO PARA DESCANSAR

Justo una semana despues de la aventura de Silverstone llega en GP de Alemania, que este año se disputará en el circuito de Nürburgring (la versión corta de 5.148 km).

Paradójicamente este Gran Premio no se le da demasiado bien al alemán Sebastian Vettel, y es de los pocos circuitos en los que el tricampeón del mundo aún no ha ganado, y eso seguramente no sea más que un aliciente para que quiera conseguir de una vez una victoria ante su gente.

A Fernando Alonso, por contra, se le suele dar bastante bien el GP alemán, y si el Ferrari está a punto podemos ver podio o algo más para el Español. Esperemos que a pesar delpoco tiempo que ha transcurrido desde Silverstone, la gente de Ferrari haya sabido interpretar el bajo rendimiento que experimentaron allí y puedan convertirlo en mejoras.

Os dejo los horarios de este GP que será a todas luces emocionante de ver:

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Esto es todo desde #starkintech, espero que lo hayáis disfrutado y que volváis pronto por aquí. Recordad que lo que hace grande y da fuerza a un blog es el interés de sus lectores; por eso os doy las gracias en todo momento por visitar este humilde dominio.

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PREVIO GP CANADA F1

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Tras la carrera de Mónaco, un tanto decepcionante para todos los seguidores de Ferrari, tanto por el accidente de Massa como por el inusual bajo ritmo de Fernando, la fórmula 1 cruza el charco para llegar al mítico circuito Gilles Villenueve de Montreal.

Históricamente no podemos decir que sea uno de los circuitos favoritos de Fernando Alonso, ya que es, junto con Spa, el circuito que más veces ha visto abandonar al piloto español, que sólo ha conseguido ganar allí en una ocasión.

Un circuito complicado, semiurbano y ratonero, conocido especialmente por el llamado “muro de los campeones”, por la habilidad de este de concentrar accidentes de grandes pilotos.

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A las siete de la tarde de ayer, hora en que dio comienzo la clasificación, la lluvia acudía puntual a su cita con el trazado canadiense, complicando la estrategia de los equipos. La lluvia aparecía y desaparecía, de forma errática e inestable, lo que hacía difícil discernir cual sería el neumático más adecuado: había momentos en los que parecía que la pista estaba apta para montar los neumáticos de seco, pero finalmente los intermedios se convirtieron el la mejor opción para un clima tan impredecible.

La Q1 dejó como eliminados a los Marussia, los Caterham y, más sorprendentemente a Grosjean y a Paul di Resta.

Pero en la Q2 fue cuando la emoción y los imprevistos crecieron, haciendo la clasificación más interesante. Una fina lluvia volvió humedecer el circuito y a consecuencia de ello comenzamos a ver a algunos pilotos saliendose del trazado, acabando en la hierba y en las escapatorias, mientras otros se saltaban reincidentemente las chicanes para poder controlar el coche. Pero el punto álgido de la acción llegó cuando Massa, para sorpresa de todos, reproducía de forma casi calcada y por tercera vez su accidente de unos días atrás en Mónaco. Perdió el control de su monoplaza prácticamente de la misma manera y acabó empotrando su Ferrari contra las protecciones, ocasionándole a la máquina visibles desperfectos que le forzaron a abandonar.

Debido a la aparatosidad del accidente, se declaró bandera roja a falta de dos minutos para el final, anunciándose que se reanudaría en breve. El accidente pilló desprevenidos a varios pilotos que necesitaban mejorar su tiempo para pasar el corte, y a otros que temían por su posición en parrilla y acceso a la Q3, de modo que a falta de 30 segundos para que se reanudara la ronda clasificatoria nos encontramos con 22 coches parados a la salida del pit lane esperando a que el semáforo se tornara verde. La situación era tan tensa que recordaba a una especie de simulacro de salida, pues todos querían estar delante para tener pista libre para una vuelta lanzada.

Los más pejudicados de esta situación resultaron los dos McLaren, que acabaron fuera de la ronda definitiva. La sorpresa de entre los que conseguían pasar la ponía el finlandés Valtteri Bottas, de Williams, pero aún tenía algo más que demostrar.

2013 Chinese Grand Prix - Saturday

Y es que no sólo se colaba en la Q3, sino que una vez ésta terminó consiguió ganarse la tercera posición en la parrilla de salida.

Vettel empezó a volar en la última ronda y consiguió la pole para disgusto de Rosberg, que excusó su decepcionante cuarto puesto diciendo que su radio no había funcionado durante toda la sesión, dificultándole sobremanera el trabajo. Su compañero de equipo, Lewis Hamilton, acababa segundo. Por detrás del alemán, en quinta posición, saldrá Mark Webber, y detrás de este, Fernando Alonso. Esta sexta posición parece confirmar que el F138 no es tan competitivo sobre mojado como lo es en condiciones de seco. Vergne, Sutil, Raikkonen y Ricciardo completan el top ten.

A pesar de la no tan buena posición de la que partirá Fernando, cabe destacar que en este circuito puede pasar cualquier cosa y es tal vez el trazado de todo el mundial en el que menos efectivo resulta conseguir la pole. El asturiano se mostró optimista ante los medios de comunicación, dando a entender que no descartaba el podio si la carrera se disputaba en seco. Conociendo como se las gasta en las salidas, hay razones de sobra para creer en la remontada.

Nos espera una carrera emocionante en la que Fernando parte con ventaja sobre Raikkonen para recortarle puntos en el mundial (más complicado lo tendrá con Vettel). Además, podríamos ver sobre la pista los resultados de la agresividad del mexicano Sergio Pérez (a Raikkonen, por ejemplo, no lo tiene demasiado contento tras sus “roces” en Mónaco, respecto a los que el finlandés ya se ha pronunciado de manera tajante con un: “quizá alguien debería darle una bofetada para que lo entienda”). Todo esto aderezado con la caprichosa meteorología canadiense converge en una carrera que promete ser interesante y que yo, desde luego, no me perdería (aunque si no tienes oportunidad de verla siempre puedes pasarte por aquí y leer mi resumen).

Esto es todo por hoy, espero veros muy pronto de nuevo por aquí, y ojalá pueda narraros otra victoria de Fernando Alonso. Hasta otra.